ППЦ "робот" - што е тоа? Како ППЦ "робот"?

Како што е познато, постојат неколку видови на автомобил преноси во светот, секој знае механика и т.н. автоматски. Но неодамна, автомобили почнаа да се дополни нивниот нов роботизиран менувач. ППЦ "робот" - тоа е за пренос и како тоа функционира? Сето ова и не само - подоцна во овој член.

функција кутии

ППЦ "робот" - каков вид на пренос? Тоа е мануелен менувач во која спојката се активира и да се префрлат автоматски. Така, на целата работа на пренос не зависи од возачот, и електронската управувачка единица, со специфична алгоритам. На истата возачот обезбедува само влез на пренос.

уред

Роботски кутија може да се разликува малку во дизајнот, но целокупната тоа секогаш уред. Овој тип на пренос е механички пренос со брзини и спојката систем за контрола. И без разлика што на производителот, оваа единица е произведен.

Автоматски "роботи" имаат тип на триење спојката. Ова може да биде или диск пакет, или посебен механизам. Најмногу сигурен и издржлив се смета за дизајн со двојна спојка. "Фолксваген голф" беше првиот автомобил, кој почна да им овозможат на надградени CAT "робот". Осврти возачи објавија добри електроника и брзина на реакција брзина префрлување во текот на забрзувањето. Покрај тоа, структурата на кутија со менувач со двојна спојка да обезбеди дозволено вртежен момент без да се прекрши на протокот на енергија. Во тоа време, брзината на промената е помалку од една секунда. Но, како што покажа искуството, како кутии "здрав" само на мазни германските автопати. Кога работи на нашите патишта (буквар, чакал јами и трајно) ППЦ ресурси со двојна спојка е намалена за половина.

Но назад на дизајнот на уредот. Сем спојка може да биде и електрични и хидраулични. Во првиот случај, на активатори се електрични и мануелен менувач. Хидраулични диск се врши со помош на специјални цилиндри. Вторите, пак, контролирана од страна на електромагнетниот вентил.

Во некои случаи, роботски кутија со електричен се хидромеханичка единица со електричен мотор, кој се движи на спојката цилиндар. Еклатантен пример за ова е пренос на автоматизираниот рачен менувач, која беше искористена за да "Опел" бренд автомобили.

"Роботот", пренос на енергија, има релативно ниска промена на брзината (0,3 до 0,5 секунди). Но, тој не треба да се одржи постојан притисок во системот, како што е потребно за хидраулични колеги.

Во исто време, хидраулични ППЦ имаат побрз пренос префрлување циклус, која се движи 0,05-0,06 секунди. За оваа причина, овој тип на пренос се користи на повеќето современи тркачки автомобили и супер автомобили (како што се "Ферари" и "Ламборџини"). На low-end возила не се користат како кутии, дури и како "опција".

Како ППЦ "робот"?

Работење и контрола на поголемиот дел од механизмот за пренос се врши преку електронски систем, кој вклучува главниот дел контрола и мноштво на помошни сензори. На последната песна на сите потребни параметри CPR (позиција вилушки надвор опрема селектор и, притисок на маслото, и така натаму. Д) и да ги пренесете во главниот дел. По електроника генерира понатамошна акција и да ги испраќа во форма на кратки сигнали до активатори (побудувачкиот и електромагнетниот). И таму е непречено и брзо менување на брзините.

режими на работа

И покрај фактот дека дизајнот на роботски казнениот простор врз основа на принципите на механиката, возачот сака да може да работи во автоматски режим. Како ППЦ "робот" во овој случај? Кога се вклучува во автоматскиот режим електроника единица независно спроведува рачна контрола алгоритам одредена програма. Возачот само треба да притиснете на педалата за гас и следење на состојбата на патот. работењето на сообраќајот "за автоматска" робот навистина помага. Во рачниот режим, возачот има можност да се префрлат брзини со пониска кон повисока и обратно. Е под контрола на класичен менувачот.

Итност кутии во Русија

За жал, нашите автомобили допрва треба да се донесе во пракса инсталација на роботизиран менувач на своите автомобили. Сепак, во последно време фабриката ВАЗ рече дека од 2015 година на граничниот премин "робот" ВАЗ автомобили "Priora" ќе се монтира како стандард. Картон тежина ќе биде околу 34 килограми, а тоа е многу отпорна на руските зими. И ако поранешниот автоматски блок на моторот на проектот од -27 степени, сегашната "робот" може да работи дури и на 40 степени под нулата. WHA исто така, рече номинален работен век на менувач, кој ќе биде точно 10 години (иако на гарантниот период за некоја причина завршува веќе на 3-та година). Така, во фабриката ВАЗ се обидува да ја оживее својата поранешна популарност на домашната "Приорат". Сега тој е решен да направи модел комерцијално 2170-2172 најмалку до 2020 година.

предности

Многу возачи велат дека роботски кутија има апсорбира сите добрите и машина механика. Тоа е, кога се вози во исто време ќе го добиете удобност и автоматски акција не е загрижен за зголемување на потрошувачката на гориво. Во принцип, висока ефикасност - главната предност на роботизирана кутии. Во срцето на нивниот дизајн е компјутер со одредена програма за контрола, која ја дистрибуира напор вртежен момент можно рационално. За разлика од едноставна електроника возачот никогаш "Психо" во сообраќајниот метеж, а не депресија, отпорни на физички стрес и замор. Тоа е причината зошто таквите кутии многу брзо стекна популарност во светот на пазарот. Сега роботизиран менувач поставен на возилата од класа А, Б и Ц (вклучувајќи седан "Тојота Корола"). ППЦ "робот" е ставен на германскиот погон на сите тркала џип "Volkswagen Amarok". Сега "германски" во конфигурацијата е достапна и на европскиот и на рускиот пазар.

Но тоа не е сите добрите, која може да се пофали на контролен пункт "робот". Сопствениците Осврти обрнете внимание на голема сигурност на пренос. И само во рок од 200-250 илјади километри тој може да бара замена на некои од механизмите. Поправка на граничниот премин "робот" главно се однесува на спојка, која страда тежок товар, особено во непроодни делови од патот.

Во вредност, ова поле е многу поевтино отколку стандарден машина. И да се одржи многу оданочување на граничниот премин "робот". промена на маслото - тоа е веројатно единствената работа што треба да се прави на секои 50-60 илјади километри.

Карактеристики на тежината

И, се разбира, тежината на кутијата. На овој параметар ги надминува машината неколку пати. Во просек максималната тежина роботски пункт за автомобили е само 30-40 кг. Во исто време на машината тежи 50-100 килограми. А тоа е, "робот" возило станува полесно, а со тоа се намалува оптоварувањето на моторот, тркала, амортизери и така натаму. Д.

недостатоци

Главниот недостаток е неговата роботизиран брзина менувачот. Да, тоа е затоа што на овој фактор, постојат големи оптоварување на моторот на автомобилот, кој се наоѓа во сообраќаен метеж. Машината почне да се забрза отсечен што е повеќе погодна за спортско возење. Затоа, постои "Tiptronic" на владата за оние кои сакаат да се изедначи начинот на движење на сите "роботи".

И ако на проблемот на производителите на пренос на податоци грчи биле во можност да се справи со прашањето за возење безбедност автомобили на падините уште не се решени. Фактот дека роботски кутија нема постојана врска со моторот. Затоа, кога ППЦ може спонтано да го исклучите движење, и тогаш машината тркала надолу по падината. Но, за среќа, овие смешни ситуации снимени многу малку. Затоа, роботски кутија може да се опише како еден од најдобрите меѓу сите постоечки и колку голема аналоген машина.

Симптом граничниот премин "робот"

Каков вид на пренос, што веќе постои. Сега дека, во некои места, ова поле може да биде прекината. Првите симптоми, зборува за иднината роботски пренос поправка, постојат долго време (околу 8 години на работа, или по 200.000 километри). По постигнување на оваа точка, кутија почнува да "работат чуда", односно спонтано се префрли на "неутрални". И оваа мака се случува во сите режими на работа пренос.

Понекогаш симптом на слабост се грчи кога почнуваат автомобили со седишта. Во овој случај, автомобилот "Нисан" и "Тојота" ППЦ "робот" треба да се замени управувано спојката диск.

Се разбира, само на експерти може да се утврди вистинската вина. Но, почесто како ППЦ скршени спојката (не е исклучок и јапонски автомобил "Тојота"). ППЦ "робот" во овој случај да се поправат со инсталирање на комплетот за поправање побудувачкиот или целосна замена со нов механизам.

Исто така, проблемот на роботски кутии можат да бидат предизвикани од употреба и абење лого ослободување и guideway. Овде е потребно да се купи нов спојката комплет, а понекогаш и промени на предниот дел на домување собранието. Но, во секој случај, реновиран кутија ќе биде погоден за употреба од некоја друга 150-200 илјади километри.

сумирање

Да резимираме сите од горенаведените. Така, "робот" - мануелен менувач со контролната единица. Тоа може да работи како механичар, и како автомат. Покрај тоа, неговиот дизајн е поедноставно од тоа на автоматски менувач. Како "робот" е посигурен и undemanding одржување. пренос на возило со овој тип консумираат 10-15 проценти од горивото е помала од таа што е опремен со машина. Плус - возачот зема речиси и да нема време да се префрлат брзини (Во врска со кутии со хидраулични диск).

заклучок

Дознавме како на граничниот премин "робот", што е овој механизам и кои се нејзините карактеристики. Како што можете да видите, овој тип на пренос е идеална за љубителите на механиката и машина за навивачите. Впрочем, во секое време, може да се трансформира од рачен менувач во автоматскиот менувач. Сепак, тоа не е целосно истражено нашите возачи, бидејќи повеќето од нив се плашат да купат автомобил со упатство за употреба. Но, како што гледате, за одржување на системот за пренос на речиси не се потребни, и покрај тоа е многу сигурен.