Принцип на апаратурата и операција на индукција на мотор. Асинхрони моторна принцип на работа, опис и функција

Како и со повеќето мотори, AC индукција мотор (БП) има постојана надворешниот дел кој е наведен како статорот и роторот ротира внатре. Меѓу нив има и внимателно пресметана воздух јаз.

Како тоа функционира?

Дизајн и работењето на асинхрони мотори, како и сите други, е врз основа на фактот дека за да се активираат на движење на роторот со користење на ротацијата на магнетното поле. Трифазен АД е единствениот вид на мотор, во кое се создава по природен пат, поради природата на моќта. Во DC мотори го користи механички или електронски префрлување, а во една фаза АД - Дополнителни електрични компоненти.

За да ракувате со мотор, мора да имате две групи на електромагнети. принципот на работа на индукција на мотор е дека една група е формирана во статорот за неговата ликвидација поврзани AC извор. Според законот Lenz, тоа предизвикува во роторот на електромагнетната сила (Белешки) во ист начин како и напон предизвикана во средно ликвидација на трансформаторот, создавајќи уште еден сет на електромагнети. Оттука друго име за БП - индукциски мотор. Апаратурата и работата на асинхрони мотори се базира на принципот дека интеракцијата помеѓу магнетните полиња на овие електромагнети генерира Торзиона сила. Како резултат на тоа, на роторот ротира во насока на добиената вртежен момент.

статор

Статорот се состои од повеќе тенки плочи на алуминиум или сиво леано железо. Тие се притисне за да се едни со други за да формираат шупливи цилиндри со бразди. Тие се поставени изолирани жици. Секоја група на намотки, заедно со околните основни по неговата примена и пријавите наизменична струја електромагнет. Бројот на АД столбови зависи од внатрешни врски на намотките на статорот. Таа е направена така што кога се поврзувате на извор на енергија формирана ротирачко магнетно поле.

роторот

На роторот се состои од неколку тенки челични плочи со рамномерно депонираниот околу периферијата на алуминиумски прачки или бакар. Во најпопуларните тип - shorted или "верверица кафез", - на краевите на прачките се механички и електрично поврзан со прстени. Речиси 90% од БП го користи овој дизајн, затоа што е едноставен и сигурен. На роторот се состои од цилиндрична ламинат јадро со аксијално паралелни жлебови наредени за инсталација проводници. Во секој од жлебовите одговара прачка на бакар, алуминиум или легура. Тие се краток спој на двете страни со крајот прстени. Овој дизајн личи на верверица кафез, поради што и доби соодветно име.

слотови роторот не е сосема паралелно со оската. Тие се направени со мала кос за две главни причини. Првата е да се обезбеди непречено функционирање на крвниот притисок со намалување на бучавата и магнетни хармоници. Втората е да се намали веројатноста за snagging роторот: забите вклучат слот статорот поради директен магнетската привлечност помеѓу нив. Ова се случува кога нивниот број е ист. Роторот е монтиран на вратило со помош на лежишта на секој крај. Еден дел е обично повеќе од другите, за возење на товарот. Во некои мотори во мирување крајот на вратило монтирани сензори за брзина или позиција.

Помеѓу статорот и роторот има воздух јаз. Преку трансфер на енергија. Генерираните вртежен момент предизвикува роторот за да ги ротира и оптоварување. Оглед на видот на роторот, апарат и ракување принцип на индукција на мотор останува непроменета. Типично, крвниот притисок се класифицирани според бројот на статорот намотки. Се направи разлика помеѓу еден и три фаза електрични мотори.

Дизајн и работењето на еднофазен асинхрон мотор

Монофазен крвен притисок придонеле за најголем дел од електрични мотори. Логично е дека најмалку скап и вулгарен за сервисирање на моторот се користи најчесто. Како што сугерира името, со цел, акцијата на принципот на индукција на мотор од овој тип се базира на присуството на само еден статорот ликвидација и извор на енергија еднофазен. Сите овој вид на роторот крвен притисок е верверица.

Еднофазен мотори не се започне на сопствените. Кога моторот е поврзан со снабдување со електрична енергија од страна на главниот ликвидација наизменична струја почнува да тече. Генерира пулсова магнетно поле. Поради роторот индукција се полни со енергија. Од главниот магнетно поле пулсира, вртежен момент е потребно за да ја ротирате на моторот, не се создава. Роторот почнува да вибрира, наместо ротирање. Затоа, за еднофазен АД бара активира. Тоа може да обезбеди почетен поттик, предизвикувајќи вратило да се движат.

Почетна механизам е крвниот притисок еднофазен се состои главно од дополнителни статорот ликвидација. Таа може да ја придружува со сериски кондензатор и центрифугални прекинувачот. Кога напон струја на главниот напон ликвидација заостанува поради неговата отпорност. Во исто време, енергија во почетна ликвидација е зад или пред на напон во согласност со импеданса на активирањето. Интеракцијата помеѓу магнетни полиња генерирани од страна на главниот ликвидација и почетна коло генерира резултантните магнетно поле. Што ротира во една насока. Роторот почнува да се претвори во насока на резултантните магнетно поле.

Кога брзината на моторот да достигне околу 75% од номиналната вредност, прекинувачот центрифугални исклучува почетокот ликвидација. Понатаму, моторот може да се задржи доволно вртежен момент да работат самостојно. Освен мотори со посебни почетна кондензатор, сите еднофазен мотори, што се користат за производство на електрична енергија не надминува 500 вати. Во зависност од различни почетна методи, еднофазен АД понатаму се класифицирани, како што е опишано во следните делови.

BP сплит фаза

Доделување уред и работењето на асинхрон мотор со поделени фаза врз основа на употреба на него две намотки и на почетна јадро. Проектил е направен од жица со дијаметар помал и помалку се претвора во однос на главните, да се создаде поголема отпорност. Ова го прави можно да ги насочи своите магнетно поле во еден агол. Таа се разликува од правец на главниот магнетно поле, што доведува до ротација на роторот. Оперативни калем, која е направена од жици на поголем дијаметар, моторот работи во остатокот од времето.

Појдовна точка е на ниско ниво, обично 100-175% од номиналната. На моторот користи висока почетна струја. Тој е 7-10 пати поголема од номиналната. Максималниот вртежен момент е, исто така, 2,5-3,5 пати повеќе. Овој тип на мотор се користи во мали мелница, фанови и компресори, како и во други апликации кои бараат мал капацитет вртежен момент од 40-250 вати. Избегнувајте употреба на таквите мотори, каде чести циклуси на on-off или да бараат висок вртежен момент.

БП да почне кондензатор

тип кондензаторот индукциски мотор и принцип на работа се базира на фактот дека почетните серпентина да се подели фаза кондензатор поврзани во серија, што дава "пулсот". Како и во претходните варијанти на мотори, таму е исто така центрифугални прекинувачот. Го оневозможува почнувајќи коло кога брзината на моторот да достигне 75% од номиналната. Од кондензатор е поврзан во серија, тоа создава поголема почетна вртежен момент, достигнувајќи 4,2 пати на оперативниот. Почетна струјата е обично во номинална 4,5-5,75 пати, што е значително пониско отколку во случај на Сплит-фаза, бидејќи на поголеми жици во стартната ликвидација.

На пат е изменета олицетворение разликува стартерот и на внатрешен отпор. Во овој вид на капацитетот на моторот се заменува со отпорници. Отпорност се користи во оние случаи каде што пониска почетна вртежен момент отколку со користење на кондензатор. Во прилог на пониска цена, тоа не им даде предност во однос на капацитивни почеток. Овие мотори се користат во единиците со појас диск: мали транспортери, големи фанови и пумпи, како и во многу уреди со директен погон или со опрема.

АД со кондензатор за работа фаза менувањето

Апаратурата и работењето на индукција на мотор од овој тип се базира на постојана врска на кондензатор поврзани во серија со почетокот ликвидација. По излегување на моторот при номинална брзина станува помошни почетна коло. Од садот треба да бидат дизајнирани за континуирана употреба, тоа не може да обезбеди почетен импулс почетна кондензатор. Почетна вртежен момент од овој мотор на ниско ниво. Тој е 30-150% од номиналната. Почнувајќи струја е мал - помалку од 200% од номиналната, што го прави електрични мотори од овој тип идеален каде што е потребно чести вклучување и исклучување.

Овој дизајн има неколку предности. Шемата е лесно да се модифицирани за употреба со контролерот на брзина. Електрични мотори може да се конфигурира за оптимална ефикасност и висок фактор на моќност. Тие се сметаат за најсигурни на мотори на еднофазен обично затоа што на прекинувачот центрифугални почетокот не се користи за нив. Тие се користат во вентилатори, компресори, и често вклучуваат уред. На пример, во механизмите за прилагодување, системи за отворање на портите и гаражни врати.

БП со започнување и водење кондензатор

Принципот на апарати и работа на индукција на мотор од овој тип се базира на секвенцијални почетна кондензатор поврзан со почеток серпентина. Ова го прави можно да се создаде повеќе вртежен момент. Покрај тоа, таа има постојано кондензатор поврзан во серија со помошната намотка По поаѓањето на садот. Оваа шема им овозможува голем преоптоварување вртежен момент.

Овој тип на мотор е дизајниран за долниот полно оптоварување струја, што обезбедува нејзина поголема ефикасност. Овој дизајн е поскапа се должи на присуството на почетна, кондензатор и прекинувач центрифугална. Се користат во машини, воздушни компресори, пумпи за вода под висок притисок, вакуум пумпи и каде висок вртежен момент е потребно. Моќ - 0,75-7,5 kW.

БП со засенчени пол

Дизајн и работењето на индукција мотор од овој тип се состои во фактот дека има само една главна ликвидација и нема почеток. Почетокот е направен бидејќи мал дел околу секој од половите на статорот има заштитен бакар прстен, при што на магнетното поле во оваа област зад поле во пробивање дел. Интеракцијата на две полиња доведува до ротација на вратило.

Бидејќи не постои почетен серпентина или кондензатор или прекинувач, моторот е електрично едноставен и ефтин. Покрај тоа, неговата брзина може да се контролира со промена на напон или ликвидација гребло. дизајн на моторот со заштитени столбови овозможува масовно производство. Тоа е обично се смета за "еднократна", како што тоа е многу поевтино да се замени од поправка. Во прилог на позитивни квалитети во ваков аранжман има голем број на недостатоци:

• Ниски вртежи еднаква на 25-75% од номиналната вредност;
• висок лизга (7-10%);
• ниска ефикасност (помалку од 20%).

На ниска почетна цена им овозможува на употреба на овој вид на крвен притисок со низок или ретко се користат уреди. Станува збор за секојдневниот фан мулти-брзина. Но, low-end вртежен момент, ниска ефикасност и ниска механички карактеристики не им дозволуваат на своите комерцијални или индустриски апликации.

Трифазен АД

Овие мотори се користат во индустријата. Дизајн и работењето на трифазен асинхрон мотор е определено од нејзините перформанси дизајн - со кафез или рана роторот. За нејзиното лансирање нема потреба од кондензатор почне ликвидација, центрифугални прекинувач или друг уред. Почетна точка просек, и високи, како и капацитетот и ефикасноста. Се користат во мелење машини, стругови, Машини за дупчење, пумпи, компресори, транспортери, како и други земјоделски машини.

BP затворени роторот

Ова трифазен асинхрон мотор, оперативни принципи и апарати кои се опишани погоре. Сметководство за речиси 90% од сите трифазен мотор. Произведени моќ од 250 вати до неколку стотици киловати. Во споредба со монофазен мотор од 750 W, тие се поевтини и може да издржи тешки товари.

BP рана роторот

Дизајн и работењето на трифазен асинхрон мотор со лизгање прстен мотори се разликуваат од крвниот притисок на "верверица кафез", кој на роторот има множество на намотки, на краевите на кои не се краток спој. Тие се прикажани на прстени се лизга. Тоа ви овозможува да се поврзе со него надворешни отпорници и контактори. Максималниот вртежен момент е директно пропорционална со отпорот на роторот. Затоа, при мали брзини може да се додаде за да се зголеми отпорот. Висока отпорност овозможува да се добие голем вртежен момент при ниска почетна струја.

Како отпорот се намалува забрзување на роторот за да го промените карактеристиките на моторот за да се исполнат барањата на товарот. По мотор достигнува брзина база, надворешни отпорници се оневозможени. И електричен мотор, работи како нормален крвен притисок. Овој тип е совршен за високо инертен оптоварување, бараат примена на вртежен момент на речиси нула брзина. Таа обезбедува забрзување до максимум во минималното време со минимална потрошувачка на енергија.

А недостаток на такви мотори е дека се лизга прстени и четки треба редовно одржување, што не е потребно за мотор со краток спој роторот. Ако роторот ликвидација е shorted и направен е обид да се започне (т. Е. уред станува стандард БП), тоа ќе биде многу висок протокот на струја. Тоа е 14 пати поголема од номиналната по многу ниски вртежен момент е 60% од основната линија. Во повеќето случаи, барањето не е пронајден.

Со промена на ротациона брзина зависноста на вртежен момент од контрола на отпор на роторот може да се менува брзината со одредена оптоварување. Тоа ефикасно може да се намали за околу 50% кога товарот бара променлива вртежен момент и брзина што е честа појава во преси за печатење, компресори, транспортери, лифтови и лифтови. Намали стапката под 50% резултира со многу ниска ефикасност се должи на повисоките дисипација на енергија во отпори на роторот.