"Edsel Ford": слики, неуспехот

Пред точно 60 години, високи претставници на производителот на американски автомобил на Ford Motor Company направи официјална изјава во врска со лансирањето на новиот марки на автомобили. Името на новата компанија е именуван по единец син на легендарниот Genri Forda. Сега овој период во историјата на Форд се смета за неуспех. И името на подружницата Edsel стана синоним за катастрофа. Но, тоа сега и тогаш, 19 ноември 1956 година, се уште нема идеја. Да се потсетиме зошто проектот не успеа "Edsel Ford". Ова е многу интересна приказна.

треба да се прошири

Во Америка, која само што закрепна од војната, рамнотежата на моќта во пазарот на автомобили се појави да биде многу едноставна. Имаше играчи од големите Детроит Три, како и сите други. Детроит трио - на "Џенерал моторс", "Форд" и "Крајслер". Но, дури и ако се земе во предвид моќта и триумфот на овие компании, силите се нееднакви. Затоа, на крајот на 40-тите години во градот Дирборн најде дека е потребно да се создаде нов марки на автомобили, кои би можеле да се сместат помеѓу "Форд" и "Линколн". Во 50-тите години во Форд очајно се бореа меѓу себе менаџери на ветерани кои работеа во Dearborn со децении и млад, полн со амбиција менаџери кои се приклучија на компанијата веднаш по војната. Интересно е тоа што на прв за новиот бренд, и колку итно е потребно, тоа е да разговараат со старата гарда. Во почетокот на 50-тите години на заменик-претседателот задолжен за продажба, Dzhon Deyvis, врз основа на истражување на пазарот и анализа предложи да се направи нова линија на автомобили со средна големина во седан, купе, кров и кабриолет.

Оваа млади менаџери одговориле дека силно се сомневаат во успехот и ефикасноста на нов проект, малку мисла и претстави својата визија. Концепт предложен, можеби од најуспешните и највлијателните млади врвен менаџер Frensis Reyt. Да, се бара нова подружница. Сепак, брендот треба да биде на пазарот во годината што следи. И што е најважно - тоа треба да се состои од две различни големини на модел серија. Компактен семејството на модели ќе одат во лажат меѓу буџетот "Меркур" и "Форд". Машини повеќе го најдат своето место меѓу "Линколн" и "Cadillac".

херој на денот

Овој план изгледаше прилично амбициозен и ризично. Според специјалисти, спроведувањето на тоа ќе се зголеми уделот на пазарот до крајот на деценијата од колку што е 20 проценти. Посебна улога се игра од страна на фактот дека творецот на концептот беше во можност да се заклучи профитабилен договор за Ford во Европа.

Тој беше буквално се дави во слава, тој беше вистински херој. Како резултат на тоа, на одборот на директори го одобри планот.

нови лица

Првично, новиот автомобилски бренд наречен едноставно и Домашен - Е-автомобил, или пилот автомобил. Подоцна, тоа ќе биде автомобил "Edsel". Автомобилот мораше да се развие целосно од нула. Тоа беше планирано да се постави сопственото тело и на моторот. Но, тоа испадна да биде многу скапо. И тогаш тоа беше одлучено да се користи она што е таму. Ова е стандардниот модел на "Форд" и "Меркур". Во овој случај, дизајнерите во одделот за ветувачки проекти им беше наредено да го направи тоа строго, кои никогаш не се случило претходно. Тие мораа да се направи автомобил кој не изгледа како ништо друго. Тој работел на проектот на еден млад и талентиран дизајнер Рој Браун. Задачата на прв поглед изгледаше невозможно. Сепак, Е-автомобил излегоа на време и токму онака како што нареди. Погледнете, тој изгледаше како пилот автомобил, а подоцна "Edsel Ford". Сликите презентирани во оваа статија.

подоцна Браун изјави дека работата на овој проект започна многу одеднаш. Дизајнерите на улица внимателно да се испитаат сите автомобили поминува. Овој фронт, која изгледаше како вилиците на предатор - тогаш една особина се појави во сите од нив. Тоа е со решетка почна да работи дизајнерите, бидејќи тоа е вистински автомобил човек во секоја смисла на зборот. Особено внимание се посветува на вертикално наместо хоризонтално елемент. Што резултатот беше, тоа изгледаше многу свежо и интересно. Овој автомобил се издвојува во поток. Вториот впечатлива функција - задни оптика. Браун дојде до одлука на stoplights оригиналот и се става светла многу висок.

Покрај тоа, тие беа стилизирани boomerangs. Се чинеше невообичаено и задните крила. Каде беше презентирана првата готови модел целосна големина на шефовите на фиберглас (15-ти јуни 1955), сала за долго време не можеше да се смири со задоволство.

технички карактеристики

Благодарение на спектакуларен дизајн експериментален автомобил стоеше надвор од толпата. Но, што се однесува до техничкиот дел, сè беше слична на стандардни модели на производство и Ford Меркур, но неколку уникатни детали.

Во автомобил Е-автомобил, чие име подоцна беше преименуван во "Edsel Ford" беа V8 мотори, особено за нови модели во волумен од 5,9 литри и 6,7 литри. Мотори екипирани три-брзински автоматски менувач, заедно со уникатен клучеви, кои беа центар на воланот. Останатото е стандарден сет на "Форд" делови - рамка платформа, независна суспензија амортизери напред, извира врати, црв управувачот, барабан сопирачките на сите четири тркала.

Во првиот роден треба да биде името

Постои само една компанија останаа мал детал - на машината е без име. Интересно е тоа што на првата верзија, која нуди една од главните менаџери, тоа беше Edsel Ford. Но, син на Genri Forda непријатна мисла дека ова име ќе биде секој ден да трепери на раткапни низ Америка.

Син починал во 1943 година, и не одигра голема улога во историјата на компанијата. Во меѓувреме, од пребарувањето за името стана проблем број еден. Во вкупно беа предложени повеќе од илјада различни имиња, но ниту еден од нив не треба да вкус. Во очај, дури и морав да се сврти кон поет, кој е, исто така, патем, успехот не е постигнат. Како резултат на тоа, работа успеа да воспостави неколку имиња - Ranger, Corsair, Paser и цитирање. Изберете едно нешто не се случи, и на крајот, еден од претставниците на Одборот на директори одлучи да се јавите на линијата "Edsel Ford".

ослободување

Првите модели на "Edsel" отиде на продажба на 4 септември 1957. многу гласно рекламна кампања беше спроведена. На пазарот го претстави својот нов модел не само што нови автомобили. Проектот беше прикажан на јавноста како единствена и сосема нов автомобил "Форд Edsel".

Но, во реалноста, за разлика од серијата "Форд" и "Меркур" бил многу мал. Некои добри и на некој начин дури и иновативни компоненти не може да се отстрани од очите, овие сличности се многу се разликува од она што е кажано во врска со автомобили во рекламирањето. Продажбата отиде четири верзии на "Edsel Ford". Тоа е огромна Цитирање и Corsair, кои се создадени врз основа на "Меркур", а помал Pacer и Ranger, врз основа на Форд.

Сите се губи ...

Компанијата успеа да продаде само околу 63 илјади примероци во првата година. Оваа бројка е многу мал, особено ако се земе предвид колку е инвестирано во развој. Во 1959 година, продажбата падна дури и повеќе. 19 Ноември 1959 година во Ford одлучи да ја затвори компанијата "Edsel".

Компанијата претрпе огромни загуби. Возачи обвини "Edsel". Колата не му се допадна на човек на улица поради низок квалитет на изработка и одличен дизајн, кој е сличен на постојниот модел. На купувачот не му се допадна на името. Ништо да се направи, но целосно да се уништат на производство, што беше направено во 1959 година. Тоа беше тогаш престана да произведува големи верзија на автомобилот. Но, ова не е корист. И покрај радикален дизајн и подобрување на квалитетот, автомобилот се уште не се купуваат.

Тука е - на крајот

19 Ноември 1959 година во "Ford Motor Company" одлучи да се затвори целосно проектот Edsel Ford. Неуспехот денес да се објасни лошо, лошо, агресивен маркетинг. И тоа е добра лекција за денешната автомобилски брендови, кои понекогаш се создаде нешто што не е во побарувачката.

заклучок

Значи, ние се најде она што го сочинува еден американски автомобил "Форд Edsel". Како што можете да видите, дури и такви познати производители како "Форд", понекогаш страдаат загуби и покрај големите инвестиции во развојот на автомобилот и својата рекламна кампања. Вкупната финансиска загуба на "Форд" беше 250 милиони $ (како на 50-ти), кој со денешните стандарди е околу две милијарди долари.