ГАЗ 13 "Галеб" - ние се родени да се направи бајка обистини

ГАЗ 13 "Галеб" - легендарниот советски извршната класа седан. Развивање на своите беше лансиран во 1956 година, кога тогашниот лидер на Советскиот престиж класа безнадежно зад модата. "ЗИМ" Газ-12 не беше лоша автомобил, само педесеттите е наведено во автомобилската историја како период на брз развој. И во дизајнот, како и. Поради тоа не е обновено во однос на дизајнот ", ЗИМ" многу брзо почна да изгледа зашеметување гости од минатото. Она што е навистина таму "Зи mazer Русија". Наследник на наследството седан требаше да биде ГАЗ 13 "Галеб". Продажба на населението не беше првично планирано. Тринаесет дури и не го поставите на цените на мало. Во "еднакви и слободни" држава во светот, оваа машина го навести "xy xy". ГАЗ 13 "Галеб" отсекогаш се користи како транспортен номенклатура од највисок ранг, кои добиле автомобилот, како дел од "позиција" нивните привилегии лично.

ентериер
Оваа маркетинг стратегија и идентификуваа главните концептуално аспекти на новиот предводник на семејството на патнички автомобили. Три по ред положба на седење, пространа кабина, artsy дизајн, и, се разбира, нередовен износ на сите видови на ѕвона и свирки, и едноставно лудо време на технолошки иновации. Како пример, да ни даде сила на управување, вакуум сопирачките бустери, функции на копчињата хидромеханичка пренос, оригиналот, меѓу другите нешта. Па, тогаш know-how во лажичка - моќ прозорци се превиди, се разбира, е невозможно. Табла, воопшто, не беше лош.

Посебно се споменуваат заслужува внатрешноста на автомобилот. Како што рековме, ГАЗ 13 "Галеб" купи обичен смртник не може. И за комплицирани смртници зад удобно услови се предвидени. Широки троседот, наместо на седница. Меки потпирачи за раце. Завеси на прозорците на задната страна и за љубителите на приватност. И местото толку многу простор дека ако сакате на задното седиште може да дури и да играат криенка. За да го цениме целиот простор на автомобил, јас ќе кажам дека врз основа на ГАЗ 13 "Галеб" создаде различни модификации, кои биле користени како амбулантни возила без значителни промени во базата на податоци.

дизајн
"Packard Karibbien" - дека оваа единица имаше многу големо влијание врз надворешната ефикасноста на ГАЗ 13 "Галеб". Еден пример на овој автомобил, дури и однесен во Советскиот Сојуз за да им овозможи на професионалци од канцеларијата на дизајн за да се запознаат со него. Меѓутоа, спротивно на популарното мислење, ГАЗ 13 "Галеб" не е целосно lapped со скапани производ на Запад, за разлика од многу други производи лопати. Минливи сличност, се разбира, тука е, сепак, нејзината доволно само да не се меша наречен "Галеб" самостоен развој. Причината лежи во следниве: како што рековме, ГАЗ 13 "Галеб" беше првично замислен како предводник на Советскиот автомобилската индустрија. Faile беше едноставно невозможно. Како резултат на овој прецизен став кон проектот е соодветно наградени - во 1958 година ја означи новата развој на трката за Големата награда на Светскиот Индустриски Изложба за совршенството на техничкиот дизајн и модерен дизајн.

технички карактеристики
ГАЗ 13 "галеб" прв пат се користи во Советскиот автомобилски V-форма, осум-цилиндричен мотор со карбуратор Четирицифрена-комората. Оваа 195-минутна силна 5.5-литарски чудовиште дисперзирани возило со тежина над два тони, до 100 km / h за 20 секунди. Потрошувачката на гориво е околу 14 литри на сто километри. Ова многу, сепак, Галеб патниците не знаат дека таква дефицит. Земе во предвид, да се благо речено, несоодветна Советскиот тротоарот тло "Галеб" - 180 милиметри на предната оска и 210 milimmetrov под картерот главната опрема. Во продолжение, телото 13 GAS "галеб" беше монтиран на гума парфеми монтирани на рамката на капа со Х-форма напречното делче (без присуство на латерална spars). Тука е врвот на Советскиот инженеринг.