Дискови на сопирачките на "Priora": избор, инсталирање, реално. LADA Priora

Систем на сопирачки - важна компонента на секое возило. Lada Priora - не е исклучок. Тоа е важно да се следи правилно функционирање на елементите и заменете ги ако е потребно. Кои се сопирачки се стави на "приоритет" и како да ги замени со свои раце? Сето ова и не само - подоцна во овој член.

докази

За некои симптоми може да се утврди дека бараната замена на кочница дискови на "приоритет"? Главен знак на облека - тоа е однесувањето на автомобилот. Кога деформирани или носење на работната површина на диск сопирачки ќе "клин" со притискање на педалата. Исто така, кога се активира, може рампа штракаат силна (да не се меша со граната на фрикционите материјали). Ако има пукнатина, сопирање е придружена со тепање на воланот. Триење поставата се допре до најмала ребра и други неправилности на работната површина на дискот. Како резултат на својата материјална трошки и да се чувствувате зголемениот вибрации. Тоа може да се пренесува не само на воланот, но, исто така, во текот на телото. Во зависност од сериозноста на облека или вирус износ. Во овој случај, се препорачува да се направи визуелна инспекција на елементот. Ако нема видливи пукнатини, отстранување на тркала и повлечете со прстот на површината на дискот. Ако сметаш дека на удари, таа вели дека елементот прегревање и поради експанзија и контракција деформира. Вреди да се напомене дека тепањето на управувачот може да биде само кога ќе притиснете на педалата. Ако овој симптом се случува за време на возењето, може да се намали неурамнотежен тркала или на еден од тегови. Често со зголемување на стапката на вибрации се зголемува.

за ритам

дали да поправка на сопирачките разумни? "Priora" - релативно евтин автомобил, но цената на стариот ритам дискови до 75 отсто од трошоците на нови елементи. Покрај тоа, овој метод е неефикасна кога реставрација на сериозни деформации, како што се пукнатини, и голем излез (дебелината на работната површина е помала од 6 милиметри). Осврти на возачи велат дека разумно решение ќе биде да купи нов сет на дискови. Во ритам на стариот, веројатноста на повторени симптоми. По неколку илјади километри автомобил почнува вибрира, повторно, и сопирачките не се информативни. И без разлика дали ритам врши на отстранетиот елемент или директно на центар. Ако сакате да бидете сигурни на нивната безбедност, стави нови дискови на сопирачките на "приоритет". Што е подобро да се избере - сметаат понатаму.

видови

Сега на полиците нудат два вида на дискови на "приоритет". Ова не се вентилираат и перфорирани. Што дискови на сопирачките на "приоритет" ќе биде поефикасна? Ајде да погледнеме во секој тип.

непроветрени

Ова е најстариот едноставна дискови на сопирачките, кои се монтирани на база на собранието Lada Priora автомобил. Се верува дека овој тип на структура е застарена и на современи машини речиси никогаш не се користи. Странски производители се стави не-vented дискови во далечната 90-тите години на минатиот век. Почнувајќи со "нула" дури и буџет класа опремени со вентилација елементи. На самиот диск е кружна дебелина на диск од 10 до 20 милиметри. Често тоа е направено од страна на кастинг - ова е еден цврст елемент. Поскапи аналози имаат преклопен дизајн. Тие може да се промени на работната површина. Но, нивната цена неколку пати повисока од цената на кочница дискови на "приоритет" конвенционалните пластични тип. Опсегот варира од еден и пол до седум илјади. Лажат "буџет" заземаат само непроветрени дискови, поради своите едноставен дизајн.

перфориран

Овие елементи имаат посложени уред. Дизајнот е комбинација на две тенки метални диск 5 милиметри дебелина. Постојат т.н. канали низ кои поминува протокот на воздух меѓу нив. Со таква обезвоздушување, работна температура на дискот е намалена за половина до два пати. И како што знаеме, постои триење силата на сопирање, која е претворена во топлинска енергија. Дискови треба квалитет ладилното тело.
Ако не, металот ќе се прегрее. Како резултат на тоа, ние буквално се криви дискови, а можеби и разбиена. Таа, исто така го намалува растојанието за сопирање. Во споредба со своите колеги не-вентилација е под 15 проценти. Покрај тоа, работниот век на гуртни како триење материјал не работи во критични термички оптоварувања.

некои факти

Првично, имаше перфорација на спортски автомобил. Работниот дел на дискот на сопирачката се дупчат со користење на специјална опрема. Резултатот добиен преку отворите и бразди во кои воздухот циркулира од центарот нанадвор. Неколку години подоцна, на перфорација се применува на вообичаените граѓански автомобил. Но, и покрај ова популарност, цената на овие дискови не се намали, што се технологијата на производство остана иста. Покрај тоа, висока прецизност работа. И најмала стандард несовпаѓање овој диск е одбиено и не влезат на пазарот.

За сопирање

Кога доаѓаат во контакт со диск влошки формирана гасови (Меѓусклопно слој), кои го спречуваат добра адхезија на материјалот за триење со работна површина. Поради бразди, тие лесно се извлекува кон надвор. Во случај на не-вентилирани дискови, овие гасови продолжи да слајд на метал, спречување на нормално функционирање на рампа. Како резултат на тоа, се зголемува растојанието за сопирање. Како што рековме, preformation може да го намали должина од 15 проценти. Предвидени 100 проценти адхезија помеѓу метал диск и работната површина на рампа. Во некои случаи, во прилог на дупки, употребата на ритам. Тие се јавуваат на длабочина од околу два милиметри и се во насока на ротација на дискот. Жлебови и јасно работна површина од акумулираната нечистотија, песок и други депозити кои таму е формирана на возење на возилото. Во отсуство на перфорации длабоко оваа прашина се населува на површината на дискот. Поради ова, постои квичат кога се сопира. Возачот не може да се разбере овој проблем, особено ако неодамна беа заменети тампони.

Што да се избере на крајот?

Што се стави на предните сопирачки дискови на "Приоритет"? Осврти на возачите се согласуваат за една работа - сето тоа зависи од стилот на возење. Ако преферираш агресивен начин, со остри забрзување и кочење, присуството на перфорации и бразди вие само треба. Но, ако машина се користи за бавно возење, постои причина да се размислува за инсталирање на не-вентилирани дискови. Компромис - купи вентилирани дискови без перфорации, но жлебови. Ова е средината цена опсег - 3-5 илјади рубли по единица. Па можете да бидете сигурни на употребливоста на системот и да се обезбеди максимална безбедност, намалување на растојанието од неколку метри. Плус, ако алуминиумски тркала, како бразди даде на вашиот автомобил поспортски.

Оригинални и фалсификувани

Сега на пазарот голем број на фалсификати кои се продаваат под познатите брендови Zimmerman, АТЕ, "Бош" и "Brembo". Да се направи разлика на оригиналот од копија лесно доволно. Првата е дебелината на диск. Ако тоа е помалку од еден сантиметар, најверојатно, во вашите раце копија. Осврти возачи препорачуваме внимание на раскрсницата на два дела на дискот. Внатрешен ритам да бидат поврзани со работната површина непречено. Ако постои строга агол од 90 степени, овие дискови едноставно разбиена. И последниот фактор - цената. Тоа е два до три пати пониска од онаа на оригиналот. Споредба на трошоците за истиот модел во различни места. Ако тоа е значително различни, а дискот има различна тежина во една од продавниците продаваат лажни.

Отстранување и инсталација

Така, нови предмети купени и чекање за инсталација. Инсталација може да се направи со рака. За ова треба стандарден сет на алатки.

инструменти

Да се инсталира нова дискови на сопирачките на "приоритет", ние треба длето, Џек, ballonnik, чекан, нето капацитет до 500 ml, шрафцигер, медицински шприц, како и множество на клучеви и шефови 7, 13 и 17 милиметри. Во последните две, ние ќе се олабави дебеломер и тампони.

Што е следно?

Прво, се стави на автомобил прирачник за сопирање и го става пред protivootkaty. Тогаш ние се скрши завртки клучот за тркалата и дигање фронт. Одвртете и отстранување на тркало од резервоарот за течноста за сопирачките. Вакуум шприц, се испумпува дел од претходно подготвениот сад додека нивото во резервоарот се намалува на половина. Значи ние се исклучи хит на влошки на нивно отстранување. Следниот, ние треба дебел минус шрафцигер. Поставени помеѓу надворешниот пакните и дебеломер и клипот се повлече. Важно е да не го оштети - поради оваа причина, се работи многу внимателно. Потоа се земе во рака клучот "13" (може да се земе еден рог или штракаат) и одвртете долниот одредување Болт. Ако има држач за држење, cranking шрафцигер или длето со чекан да одбиеме. Користење на "17" клуч повикувајќи ротациони прст. Подигање на менгеме, се повлече од влошки, отстрани двете завртки кои одат на дебеломер и клучот "7" Исклучување на самиот диск. Тогаш може да се стави на нови дискови на сопирачките на "приоритет". Монтажа се врши во обратен редослед.

совети

При замена на дискот треба да се инсталираат нови тампони. Ова е задолжителен чекор. Некои производители нудат при купување на диск, за да постави нов пар на чевли. Исто така, да бидат симетрични. Да речеме дека имате испукани диск, и што си ја купил еден стандард "за замена." Ако се стави само нов една страна, тоа е нерамномерна распределба на силите на кочење и асиметрични носат. Истото важи и за чевли. Тие се разликуваат само во парови. Исто така, кога на местото на белешка за статусот на другите делови - anthers дебеломер водич. Во присуство на силни реакции и трага деформација / абење и да ги замените. По дискови на сопирачките на "приоритет" се успешно инсталирани, додадете течноста во системот на резервоарот и пумпата. Мора да бидат ослободени од меури во неа - како сопирање на возилото станува неефикасен. Течноста само почнува да се вари од компресија на воздух.

за порталот

Времето на местото на елемент зависи од вашиот стил на возење. Колку почесто ќе се забрза и кочница, долниот јазол ресурс. Фабрика дискови на сопирачките на "Приоритет" во собата, може да издржи до неколку стотици илјади километри. Но, агресивно возење, овој период може да биде помалку од сто илјади. Ако е можно, на сопирачката пренос и да се сврти однапред "neytralku" пред црвено светло. Користете повеќе "тркалање" - тоа не само што ќе го задржи дискови и влошки (последен менува на секои 25 000 км), но, исто така, се зголеми за пренос на средствата. Исто така, значително штеди гориво.

Значи, ние сфатиле како да го изберат правото на педалата на сопирачката и ги инсталираат со рацете на автомобил "Lada Priora".