Мотоцикл туш: видови. Изработка на кофра со свои раце

Постојат многу видови на лични возила: автомобили, минибуси итн., Но сите тие не ви ја даваат слободата што ја чувствувате кога возете на мотор. Ветрот игра во косата, сонцето што доаѓа, стрмни очила за сонце, правливи патишта. Во принцип, еден е романтичен. Значи сакате да земете и да одите некаде на патувањето. Чекај, што да земеш? На крајот на краиштата, во мотоциклите не постои носач за патни работи, а ако постои, тогаш тешко може да се стави едно шише со вода. Тука постои пречка. Што да направите во таква "блиска" ситуација? Можеби, единствениот правилен излез е мотор. Но, како да ги пронајдете, како да изберете? И може да се направи? Ова не е лесна задача. Но, ние ќе започнеме од почеток.

Вовед

Секој што некогаш се обидуваше редовно да се вози мотоцикл, се запраша: "Каде работите тука?" Често ова прашање остана реторичко. Но љубителите на долгите патувања не можат да ја напуштат оваа нијанса во тишина, па вреди нешто да се реши. Идеално решение е да направите вреќа за мотор. Кои се таквите адаптации? Ова е кутија од која било форма и големина, бои и квалитети кои се прицврстени на рамката на велосипедот со посебни појаси. Овие пронајдоци совршено се справуваат со нивната директна задача - транспортот на нештата.

Различни кутии за ракавици за мотоцикли

Мотоцикл торбата може да биде во било каква форма. Сите постоечки типови на вакви уреди едноставно не може да се бројат. И ова е едноставно објаснување. Секоја мотоциклист прави индивидуална гардероба за себе. Но, сепак, одредени групи можат да бидат издвоени.

Кожни стебла за мотоцикли се многу популарни. Зошто е тоа? Постојат многу причини за ова. Прво, кожата е материјал на секое моторно возило, изгледа стилски. Таков производ е силен и отпорен на абење, што е она што е потребно во конечниот резултат. Во најлош случај, кожените стебла за мотор секогаш се во мода. Исто така, лесно се наоѓаат и купуваат.

Пластичните стебла за мотоцикл не заостануваат. Тие најчесто се гледаат на скутери и скутери. Пластиката е лесна, пластична, мултифункционална. Се разбира, постојат проблеми со тврдината, отпорноста на ударот. Но, ова е второто место поради евтина цена. Пластични стебла за мотоцикл стојат малку. Можеби затоа и многу "буџет" велосипедисти им даваат предност.

И последниот тип - текстилни стебла за мотоцикл (вообичаени ракавици на ткаенина). Што можат да сакаат? Едноставност на производството и релативно мала цена. Мотоцикл е комплицирана работа, затоа секогаш е можно да се скрши нешто. Во овој случај, ткивната база нема корист многу, бидејќи било намалување - и може да се каже збогум на содржината. Текстилни стебла за мотоцикл имаат право на живот и се доста популарни меѓу нивните обожаватели.

Купи или направи?

Мотоцикл комплет е незаменлива и неопходна работа. Затоа, секој моторџиски треба сериозно да праша за купување на оваа опрема. Но, постои друга страна на проблемот. На продажба, можете да ги најдете истите, понекогаш супстандардни примероци, кои не се разликуваат едни од други во ништо. Но, каде што можете да купите нормална кутија за мотоцикл. Исто така можете да постигнете задоволителен резултат со свои раце. Покрај тоа, домашните стебла не летаат во многу пари. Индивидуализам - тоа е она што го краси и разликува секој моторџија. Домашна каса е она што ви треба.

Подготовка на

Патеката на моторџијата е слична на онаа на секој самурај. И двајцата мора да ги надминат сите видови на потешкотии на свој начин. Изработка на моторни стебла е како да се запознаете со "Зен". Тука ви треба трпение, напорна работа и, се разбира, истрајност. Значи, со собирање на сите овие квалитети, започнуваме со подготовка на скицата. Оваа фаза е важна за понатамошна работа. Сè е едноставно. Токму сега се решава судбината на коферот. Која форма ќе има, големината, џебовите, затворањата и другите дополнителни параметри. Можете да направите еден голем багажникот за мотоцикл или две мали, и воопшто, нешто што сакате, што е доволно за фантазија.

Материјали

Еднакво важен дел е изборот на идната основа, односно материјалот. Тука треба да се изгради на типот на производот. Уште еднаш вреди да се спомене: постојат кожни, пластични и текстилни стебла. Секој материјал има своја особеност. Но, ајде да добиеме сè во ред.

Кожата треба да биде дебела најмалку три милиметри. Тешко, без видливи механички дефекти, како што се гребаници, триење и набори. Добар квалитет бара добра основа, па затоа е важно да се најде квалитетен материјал кој ги исполнува сите барања.

Кутијата за мотоцикли изработени од пластика може да се купи на пазарот, не може да се направи. Касетата за текстилни ракавици ќе биде извлечена од цврст меур. Потребна е цврста рамка. Повторно, ткаенината мора да биде силна, способна да ги држи дури и најтешките услови.

Производство на моторни стебла

Свечен момент - време е да се практикуваат. Не брзајте никаде, трпеливоста и трпеливоста играат значајна улога овде. Првиот материјал што треба да се користи е кожата. За да започнете со тоа е неопходно да се разграничат во детали: страни, база, покритие, сврзувачки елементи и останатите. Неопходно е да бидете сигурни дека сè точно се совпаѓа еден со друг. Рабовите на обликуваните форми треба да бидат обработени така што сите нервови ќе ги нема. За ова, ножот на чевли е совршен. Тие треба, потпирајќи се на нешто цврсто, како да ги чешлаат сите неправилности.

Значи, мали загатки на идните случаи на гардероба се обработуваат. Што сега? И сега почнува најинтересен - шевовите на деталите. На прв поглед, сè е во ред. Ниту една игла и нишка нема да плашат брутален моторџија до неговата цел. Но, постои пречка, која се изразува со посебна густина на материјалот што се зема. Дебела кожа не може да се прободе со игла. Се разбира, може да се примени стара добра шила, но тогаш сите дупки ќе бидат преголеми, а самиот слој е нерамен и искривен. Што треба да се направи? Постои посебен пронајдок во светот за работа со кожата, се нарекува машина за ровови. Оваа алатка изгледа како тенка шрафцигер со рачен крај. Треба да се постави на површината под агол од деведесет степени и да се вози со посебен дрвен чекан.

Но, ако сè беше толку едноставно, производството на стебла за мотоцикли не се смета за тешкотија. Нов совет: кожата не е ткаенина. Сите дупки се јасно видливи. Од ова следува едноставно правило: на секој паралелен дел дупките мора да се совпаднат. Количината исто така треба да биде иста. Ова е тешко, па вреди да се добие тешко молив и трпеливост.

Случај за мотоцикли со кожа - завршна фаза

Ако ги шиете сите детали, добивате едноставна кожна кутија, незабележлива и "суво". Според мислењето на моторџијата, нешто недостасува. Првиот - појаси, вториот - накит. Во овој случај, може да убие две птици со еден камен. Това ќе бидат прикачени на насловната страница на случајот. Но, не сакам повторно да направам дупки, земи ги нивите! Умен луѓе веќе долго време наоѓаат излез - навртки наречени "holniteny". Тоа е тоа тие ќе служат наместо традиционални теми и игли. За да ги поправите ремените, треба да направите дупки во нив. Можете да го направите тоа невнимателно, бидејќи главата на занитувањето ќе ги скрие сите неправилности. Принципот на заклучување: еден дел, туркање низ дупката направени, се поврзете со вториот, а потоа погоди чекан - и подготвени. Но, вие треба да го направите ова внимателно, за да не се наведнувате на "holnaten". Мал број на овие заковки изгледа многу дури и ништо. И дополнителни модели ќе донесе сосема нов изглед.

Алтернативна опција

Нема кожа - нема кутија? Овој аргумент не работи овде. На крајот на краиштата, можете да се обидете да направите нешто свое, не мора, дури и во класичната форма. Пластичната палка е сама по себе тешко да се изврши, но текстил - само во право. Убаво е што ткаенината е лесна и удобна за работа. Нема напнатост. Повторно, вреди да се започне со шема. Деталите мора да се совпаднат. Поврзувањето на нив не е тешко. Машината за шиење ќе се ракува за неколку минути. Текстилните палта има потреба од рамка. Тоа ќе биде заменето со алуминиумски цевки со мал дијаметар.

Мотоцикл колекции се потребни за секој мотор. Домашниот багажникот ќе стане украс на "железниот коњ".