"Сузуки Бандит 600": спецификации, фотографии, осврти

Новиот модел на Suzuki Bandit 600 за првпат беше претставен на јавноста во 1995 година. Таа стана најстарата во составот на GSF. Имајќи некои заеднички карактеристики со претходникот на "Сузуки Бандит-400", "шест стотина" кардинално се разликуваше од него. Главната карактеристика беше моторот што се пресели од "Сузуки Катана", што некогаш го добиваше од уште постара верзија - GSX-R 750. Се разбира, енергетската единица беше подложена на модернизација, што резултираше со капацитет од 77 литри. Со. И 54 Nm вртежен момент.

Други карактеристики на "Сузуки Bandit 600" вклучуваат челична дуплекс рамка, лаконски приврзоци во форма на конвенционална телескопска вилушка и моно-шок и 6-брзински менувач.

Тежок карактер

Не е залудно, дури и во рекламната кампања, врската со разбојната романса, која дизајнерите на линијата помагаат и продавачите кои развиваат реклами за мотоцикл Сузуки Бандит-600, се рефлектираат. Фотографиите на кои велосипедот зад решетката, згора на тоа, и со тежините на тркалата прицврстени на задното тркало, целиот свет прелета.

Општо земено, ниту концептот, ниту маркетиншката кампања, ниту конкретните ТТХ на било кој начин не го промовираат криминалниот начин на живот и на никој начин не придонесуваат кон тоа. Наместо тоа, врската кон оваа слика е повеќе поврзана со нежност, желба за слобода, слободни налети, патна романса - со еден збор, со тоа што еден или друг начин го карактеризира светогледот на секој моторџиски.

Изглед

Под името и изгледот на велосипедот. Нејзините фарови, опкружени со пластични обетки, предизвикуваат асоцијации со заоблени очи, видливи во решетката на balaclava.

Патем, не сите модели се опремени со обтекател. "Сузуки Bandit 600" првично беше произведен во две верзии:

• GSF 600N - без радо.
• GSF 600S - со обтекател.

Во други аспекти, двете верзии се апсолутно идентични. Тие се разликуваат само од дизајнот на "лицето". Следнава слика ви овозможува да бидете сигурни во ова.

Интересно е што мотоциклот "Сузуки Бандит 600", чии карактеристики целосно се во согласност со дефиницијата за "класичен", исто така, има јасни карактеристики на нејкеда. Тие се изразени во очигледните карактеристики на изгледот. И аргументите во корист на класиците започнуваат со архаичен мотор со масло за воздух и двојни задни амортизери и завршуваат со форми. Многу експерти го сметаа за дефект на производителот, бидејќи од таков изглед купувачите очекуваа многу поголемо спортско однесување, наместо димензионалност. Патем, ова беше поттик за создавање на 650-тата верзија на "Бандит" во 2005 година, која дојде да го замени "шестотинитиот" колега.

Страници со историја

Сериско производство и продажба на Suzuki GSF 600 Bandit започна во 1995 година. Една година подоцна, беше издадена верзија S - со обтекател. Во 1999 година, велосипедот доби нов заден шок апсорбер со претходно натоварување и прилагодлива компресија. 2000 беше обележан со голем број сериозни надградби. "Сузуки Бандит 600" доби нова пластика, помодерен преден облик, модернизиран карбуратор со сензор за гас, електричар, дополнителен воздушен филтер и хидраулични кола од Нисин. Зголемен и капацитетот на резервоарот за гориво - до 20 литри. На сметка на карбураторите, максималната моќност се зголеми на 80 литри. Со. Од 2002 година, стандардниот модел вклучува сензор за ниво на гориво. Исто така се промени и обтекателството: неговите линии станаа неспокојни.

TTX

Првото нешто што потенцијалниот купувач на мотоцикл "Сузуки Бандит 600" одлучи да се запознае со - техничките карактеристики.

Назначување

Под типичен изглед на нејкеда се крие спортска душа. Се разбира, на прво место, "Сузуки Bandit 600" е наменета за pokatushek околу градот и неговата околина. Овој модел најчесто го избираат жителите на големите градови, навикнати на брзото темпо на живот. Замислен како маневрирачки транспорт за улицата, тој се однесува добро и надвор од градот. Се разбира, тој е премногу тешко за ридест или мочуришен терен, и што, праша тој, заборавил таму? За off-road, постојат enduros и туристи. Но, за оние кои сакаат да се натпреваруваат во брзите трки, "Bandit 600" може да стане само остварување на сонот.

Сосема толерантно, тој се однесува во далечни скитања. Глупаво е да се спореди нивото на удобност со крстосувачот. Меѓутоа, патувањето до соседниот град нема да донесе значителни непријатности за пилотот или патникот. Секако, формата на спортски седло ќе ве присили да го запрете и да го мачкате отечените мускули. Но, од друга страна, брзиот мотор со голема брзина значително ќе го намали времето потребно за надминување на растојанието. А храбри крстосувачот не може да остане во чекор со јапонската "Bandit"!

Слабости

Вреди да се спомене и минусите на моделот Сузуки Bandit 600. Повратните информации од сопствениците често укажуваат на следново:

• По паѓањето, можна е деформација на вилушките на вилушката.
• Моторот е подложен на прегревање во топло време, особено во градски сообраќајниот метеж.
• Пластичната обтекател не е многу сигурна. Откако ќе го испуштите велосипедот на него, како се дели и свиткува.
• Приближно по 20-30 илјади километри километражата, животот на задниот амортизер се завршува.
• Моментот на заклучување на тркалото е тешко да се почувствува задното сопирање.

Сепак, истите мотиватори пишуваат дека сите проблеми на велосипедот се решени. Тоа го промовира широка мрежа на сервисни центри на Сузуки, достапност на резервни делови, широки можности за подесување.

Гориво и потрошни материјали

Ајде да се соочиме со тоа, на велосипедот има апсолутно просечни вредности за тежина, брзина, потрошувачка на гориво. Не очекувајте од него чуда. Се разбира, многу зависи од стилот на возење, температурата, тежината на пилотот со патникот и багажот, квалитетот на површината на патот и многу повеќе. Во просек планирајте да потрошите околу 6,5 литри за стотина километри.

Не го стартувајте моторот, внимавајте на техничката сервилност, менувајте го маслото на време и не обидувајте се да заштедите на квалитетот на бензинот. Сето ова ќе ја намали потрошувачката на гориво, - сопствениците на "разбојник"

Неколку зборови за конкурентите

Не сите оние кои го избираат мотоцикл "Сузуки Бандит 600", се желни навивачи на оваа конкретна компанија. Некои размислуваат за други модели од оваа класа. Обично листата вклучува:

• "Хонда SV600 Хорнет".
• "Пренасочување" од Јамаха.
• "Јамаха фасер" (ФЗС 600).
• "Хонда CBF 600".

Секој модел има свои предности и слабости. Во чија корист да се направи избор - да одлучите.

Карактеристики за подесување

Производителот нуди многу резервни делови кои можат да се инсталираат на опцијата "Сузуки Бандит 600". Одговорите на сопствениците најчесто ја опишуваат замена на воланот, модернизација на пластичната метарска ткаенина и заштита од ветер.

Честото подесување е подложено на обтекател. Ова овозможува да се инсталира дополнителна заштита на предните фарови. Заменувањето на големината на ветробранското стакло му овозможува на пилотот подобро и подолго да ги издржи брзините над 140 км / ч. Дома, судејќи според прегледите, ова не е толку лесно.

Модернизацијата, исто така, може да влијае на седлото. Ова е особено точно за оние кои често носат патници - како на повеќето спортски велосипеди, задното седиште на "Bandit" во родниот град е прилично скромно.

Широките можности за подесување и совршено приспособениот сообраќај на испораката на оригинални резервни делови им овозможуваат на секој сопственик да го прилагоди својот омилен "коњ" кон себе, земајќи ги предвид сите вкусови, барања и потреби.