"Land Cruiser 200" со мотор на дизел: Коментари од купувачи

Компанијата "Тојота" веќе долго време се етаблира како глобален бренд, за производство на високо-квалитетни автомобили. Прикажи најмалку една линија на "Land Cruiser". Овие автомобили во Русија е секогаш на побарувачката и се смета да биде бестселер. Овој модел ги комбинира врвен перформанси и сигурност надвор од патот. Сепак, оваа машина наречена статус не. Иако тоа е повеќе се занимава со неговите претходници. Да го земеме еден одблизу на автомобил "Land Cruiser 200" (дизел). Осврти на сопствениците на овој автомобил е речиси секогаш се позитивни, но не без критика.

Некои општи информации

Таканаречената "dvuhsotki" е на располагање со три мотори - два бензински мотори со капацитет од 288 и 309 литри. а. и турбо 4.5 литри. Сите три мотори имаат еден голем недостаток - на пумпа за вода. Типичен проблем на пумпата е тоа што често протекување. Ова на крајот доведува до најголема трагични последици.

Како и за дизел мотор, што е многу сигурен моторот. Сепак, до 2009 година, оваа моќ единица има значителен потрошувачка на нафта преку горење. Но, ако се погледне на форуми на мрежата, информациите се контрадикторни тука. Некој навистина проток надминува сите дозволените граници, додека други не се жалат. Според информациите услуга, нормалната потрошувачка на нафта треба да биде околу 1 литар за 2-3 илјади километри.

Многу луѓе сакаат да купат само моторот 1VD-ФТВ. Ова е многу често велат возачите во нивните критики. "Land Cruiser 200" (дизел) има многу убав звук и добар ресурс. Постојат случаи кои ја поминале околу 500 илјади километри. На мотори до 2012 година масло ослободување треба да се менува на секои 5 илјади километри, во подоцнежните модели - .. 10 000 км.

минимални промени

За прв пат, "Land Cruiser 200" се појави во 2007 година. Овој автомобил е толку успешна, и ја продаде својата производи и сега. Новото тело, програмери се сменија на минимум, така што нема да се плашиш далеку потенцијални клиенти. Се разбира, ние додава некои опции, кои пред 10 години не беше едноставна. Овој автомобил е комбинација на способноста на off-road и напредна опрема. Тоа е високо ниво на сигурност и приспособливост, како и доста брутално, и едно големо тело го привлече многу купувачи.

Во Русија, високо ценета очевидност возило. Со оглед на слабиот квалитет на површината на патот, тоа не е изненадувачки. Вреди да се напомене дека повеќето големи промени беа направени на овој автомобил во 2012 година. Тоа е како многу возачи веруваат дека она што тие велат дека и нивните критики. "Land Cruiser 200" (дизел) се пресели во следната генерација, во најмала рака, е впечатокот.

За надворешни и внатрешни промени

Непотребно е да се каже дека најпопуларниот тип на мотор во Русија - дизел мотор. Осврти на сопствениците, "Land Cruiser 200" се сведуваат на фактот дека за нашата земја - тоа е оптимален погон, како што е крајно сигурен и здрав. Но, од трите мотори нуди избор, V8 мотор - многу слаба, само 253 литри. а. Сепак, многу возачи, ова е повеќе од доволно. Точно, моторот на автомобилот во текот на производството е речиси непроменета, малку модернизиран главните во системот, но подоцна тоа.

Дури и новиот тело не се разликува многу од старите, иако дизајнери сеуште работеше таму. Remade оптика главата. Таа стана се повеќе експресивна и јасно. Исто така, додаде да povorotniki огледала. Ова е направено со цел поголема безбедност. Автомобилот има големи димензии, па светлосни сигнали на него голема и светла. Додаде малку хром рачки и лајсни, се пресели PTF. За останатите, сите одлучија да оставите каква што е, бидејќи тоа е толку брутално и "лижеше" многу како "Land Cruiser".

"Тојота Land Cruiser 200" (дизел): сопствениците на коментарите

Многу повеќе се смени салон. Впрочем, во внатрешноста на повеќето обрне внимание на критиките, а возачите премногу. Затоа, овде јапонскиот имаат работено на слава. Главната задача на програмерите беше да се направи внатрешноста на автомобилот повеќе пространа, со висок квалитет и претставник. За таа цел неопходно е да се подобри нејзиниот квалитет е добро и така поскапи материјали.

Во голема мера подобрување на опременост. Таа стана дури и повеќе пријатни и трајни. Јасно е дека сите шевовите се мазни и без испакнати теми и други "акции". Постојат, исто така, беа внесете дрво и хром. Внатре, "Land Cruiser" доминира темно сива тон. Оваа боја не е досадно и изгледа многу привлечни. Точно хемиско чистење треба да се направи повеќе и повеќе, но сопствениците на таквите автомобили може да си го дозволиме.

Според потрошувачите, на табла се смени на подобро. На централната конзола има ново осветлување, и навистина таа стана малку повеќе. Ако моделот 2007 година имаше некои технички решенија, кои се веќе воспоставени во "мерцедес" и "БМВ", но сега има се што ви треба, дури и вентилација седишта и греење на воланот. Тоа е тоа и го зедов, во најмала рака, тоа може да се разбере со читање на потрошувачите критика на форуми. "Тојота Land Cruiser 200" - дизел мотор во последните телото - тоа е на високо-технолошкиот теренско возило. Тоа не само што овозможува сигурен возење по нерамен терен, но, исто така, да го сторат тоа во удобност.

подобрена ергономија

Јапонската компанија е познат по тоа што ги слуша своите потрошувачи. На пример, погледнете некои осврти на потрошувачите. "Land Cruiser 200" дизел произведен во 2008 година, не може да се пофали на високо-квалитетна музика. Ова не е утврдена. Сега во средишната конзола украсена голем мултимедијален "Пионер". Дури и вистинските љубители на музиката кои обично инвестираат во автомобилската звучи многу пари, се задоволни. Екран на допир - големи и удобни. Само неколку допири во кабината е веќе свири вашата омилена музика.

Сега овој автомобил може безбедно да се припише на премиум класата. По сите, ова SUV има навистина високо ниво на сигурност и квалитет во целина. На програмерите го направиле сигурни дека кабината беше лесен, не само на возачот, но исто така и за патниците. Седиштата се прилагодливи во три димензии. Вие исто така може да се постави за себе лумбалниот предел. Редизајнираниот посебен систем на контрола на климата. Сега, дури и задните патници може да се прилагоди на струење како што им одговара. Тоа се должи на таквите ергономија и технологија и многу се купи овој автомобил.

Избор на моторот

Како што веќе наведовме, јапонската нудиме три мотори за да изберете од, сите од нив на осум цилиндри (V8):

• Бензинот, 4,7 литар - 290 литар. p.;
• Бензин, волумен 4,6 литар - 309 литри. p.;
• турбодизел 4.5-литар - 235 литар. а.

Турбо дизел е најпопуларниот. Тој не е толку паметен и моќен како другите, но има многу убав звук и сигурност. Осврти за "Land Cruiser 200" (дизел) во 2016 година укажува на тоа дека тоа е многу економичен. Во комбиниран циклус мотор троши околу 10 литри. За автомобил од оваа големина е доста, особено ако се има предвид дека овој мотор во спрега со 5-брзински автоматски менувач. бензин моторот со внатрешно согорување во комбиниран циклус горат околу 13 литри, дури и оваа стапка може да се смета за доста разумно.

Треба да се напомене дека, сепак, не е толку многу на дизел "Land Cruiser" во Русија. Ова се должи на фактот дека тие се многу скапи и тешки за одржување. Бензин помалку чуден за квалитетот на горивото, што ние не го имаат најдоброто. Сепак, многумина го претпочитаат за дизел мотори. Тоа е помалку проблематично во случај на правилно функционирање. Ако ви се пополни во едно место и време да им служи на моторот со внатрешно согорување, бега од него пред првиот ремонт е доста.

"Land Cruiser 200" (дизел) потрошувачката на гориво, вистински и нешто друго

Како што е наведено погоре, дизел моторот од 4,5 литри во комбиниран циклус троши околу 10 литри гориво. Но, тоа е пасош податоци, кои се валидни само во случај на целосно сервисирани возило електроника. Ако автомобил со километражата и нешто во системот за гориво не работи правилно, тогаш се потпираат на таквите личности воопшто не се значајни. Но, во секој случај на дизел мотор поекономичен од бензин. Многу возачи велат дека, во просек успее да се спаси повеќе од 20% на гориво.

Потрошувачите ги коментарите покажуваат дека реалната потрошувачка во комбиниран циклус е околу 13 литри. Ако се земе предвид дека во текот на летото е речиси секогаш се климатизирани, тие се ќе биде 15-16 литри. Веќе е значително различен од јапонската точка во податоците за пасош. Но, на бензински мотор ќе трошат уште повеќе.

Многу често, просечната потрошувачка е околу 20 литри и се смета за сосема нормално. По сите, машината тежи околу три тони. И самата V8 е прилично тешка, но висок вртежен момент. Ако се земе во предвид фактот дека автомобилот е преполн со голем број на електрична опрема која се напојува од генератор, и тоа создава оптоварување на моторот, на повеќе светла, повеќе гориво ќе бидат запалени. Едно нешто е сигурно - тоа не е економски профитабилни автомобил. Со високите цени на горивото сопственикот мора да бидат подготвени. Иако сè уште дизел може да се смета за многу економичен во однос на бензин мотори. Ако системот за гориво е нормално, тогаш повеќе од 15-16 литри моторот не е задолжително.

Детали за автомобили шасија

Овој дел на возилото е одговорен за удобност и безбедност на движење. Јапонски тука не е себичен, па така, како што му доликува било само-почитување SUV, таму е дел од една голема големина. Вреди да се напомене барем на предни раце и топката зглобовите. Сето ова изгледа многу сигурен, и не само затоа што на големи димензии и тежина. Иако "децата" болести во подвозјето на возилото стана редот на големина поголема, што беше потврдено од страна на критики од сопствениците. "Land Cruiser 200" (4,5 литарски дизел волумен) понекогаш одбива да агресивно возење. Но, сопирачките на таквото однесување не ми се допаѓа, тие се особено плаши од застрашувачки.

Во однос на центар, а потоа тие живеат не повеќе од 100 000 километри, иако постојат случаи кои одат малку повеќе, но тоа се случува многу ретко. Шасијата е атрактивна, бидејќи тоа е присуството на солидна задната оска. Дури и за еден SUV е реткост.

Но, како шасија ресурси делови на машината, тогаш е многу тешко да се зборува за конкретни бројки. Премногу зависи од условите и стил на возење. Изедначување, топката и држела може да помине само 30 илјади. Км., И сите се 200 000. Постои тука т.н. "домашни" прашања кои секогаш да излезе и да се ослободи од нив е многу тешко. На оние кои треба да содржи:

• затропа назад приклучоците ред седишта;
• неуспехот на печки и седиште вентилација возачот вентилатор;
• неуспехот на контрола на климата процесор;
• неуспехот protivotumanok тела;
• мотор на кршењето на прозорците и миење на предните светла и м. стр.

Сето ова се чини неговата игра, но за поправки на станицата се земе многу пари. Како и за системот на моторот, а потоа таму често нема поплаки од потрошувачите.

стручно мислење

Исто така треба да се погледне на мислењата на критичарите и сметаат дека нивните повратни информации. "Land Cruiser 200" (4,5 литри дизел) не може да се пофали на феноменалната моќ, но и по 120 km / h забрзува автомобилот постојано, па динамиката во оваа чудовиште се уште е присутна. Иако многу експерти велат дека дизелот е сеуште малку слабите. За љубителите вози повеќе погодна бензински мотор од 309 литри. а.

Сепак, на своја машина за агресивно возење нема. Тоа може да излезе од длабоката кал, од каде што нормално "SUV" добива заглавени на нивните уши. Но, со голема брзина за да влезат во се врти на патеката или да лебдат - ова не е за "dvuhsotki".

Многу често се слуша поплаки во врска со предниот долен рака. Тие се масивни и уредни изглед. Но, збунувачки отстранлив топката заеднички. Излегува дека кога реакции во панта треба да се промени целата рака. И на забавата не е евтин. Иако истекот на гарантниот рок, се уште може да се стави топката склопувачки тип и за сите заборавајте за овој проблем. Во принцип, avtokritiki машината стави солидна четири.

да резимираме

Многу често се гледа мешани критики од сопствениците на автомобили. "Land Cruiser 200" (дизел) често предизвикува само позитивни емоции. Но, постојат и оние возачи кои очекуваат и нешто повеќе. Во принцип, своите ставови може да се смета за доста разумно, бидејќи плати 5 милиони рубљи за максимална конфигурација, или 3 милиони за база и да не е она што не се очекува одговараат на сите.

Во исто време, можеме да кажеме дека автомобилот има никакви очигледни недостатоци или јата. Сите во "Land Cruiser", со цел за внатрешни и на моторот и шасијата. Можеби тоа ќе биде потребно да се воспостави повеќе сериозен систем за сопирање. Многу често потрошувачите велат дека тоа не ги спречува многу добро со машина со голема брзина. Но, од друга страна, 3 тони метал не треба да се прекине нагло. Најмногу задоволен со она што е веќе стандардна опрема може да се смета богата со електроника. "Престиж" (базата) ќе чини околу 3 милиони рубли. Веќе постојат различни системи за активна и пасивна безбедност, дожд и светлосни сензори. Во принцип, многумина претполагаат на "база" и се задоволни.